减震器的保养办法检测办法选配和注意事项真空吸盘

发布时间：2022-09-08 20:22:45 来源：锦宏机械网

减震器，主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器；减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，我们常见的摩托车上就有应用到减震器。下面，的小编就来为大家介绍一下减震器的保养办法、检测办法、选配和注意事项。

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

减震器的保养办法

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态，可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

减震器的检测方法

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

减震器油的性能：

1、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小。

2、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于-40℃，也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃-40℃时，其油液应不失去流动性。

3、减震器油在摩托车所有的使用范围内(包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况)，要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能。

4、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能。

5、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁。

6、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨的作用。

减震器的选配和注意事项

减震器油的粘度对减震器的性能影响极大。油过于粘稠，会使发软的减震器变硬；过稀的油，又会使发硬的减震器变软。为了改变减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，只有通过自行调配来解决。

1、对于速度不高、负载不大的摩托车(指50ml以下的车辆)，可直接选购为L-EOC级，牌号为5W/30的汽油机油。

2、选用混合油配制，通常按以下比例进行调配：

（1）、用22号透平油与变压器油各50%比例混合调配。

（2）、用40%的22号透平油和60%的变压器油混合调配。

（3）、用60%的22号透平油与40%的变压器油混合调配。

值得特别指出的是，在制定国家标准《GB2357汽轮机机油》以后，透平油的商品名称被汽轮机油取而代之了。由于汽轮机油具有各种不同的使用性能，根据目前出现的几种汽轮机油来看，粘度等级为32牌号的L-TSA汽轮机油(该油品近似于原《GB2537汽轮机油》的30号、《SYB1656透平油》的22号)代替原22号透平油，最为适宜。

3、换减震器汽油时，可依序拆下方向把、前轮、前泥板、制动钳，拧松上联板的因定螺钉，方向柱固定螺钉，左右来回转动柄管，慢慢地将柄管等抽出来。对于装有前叉防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前叉盖螺栓(前叉盖螺栓有可能在弹簧作用下蹦出来，应加以注意)。如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按压住阀门芯，以排出空气。按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前叉弹簧，移动柄管，倒出前叉内的减震器油。然后按规定的油量，注入推荐的前叉减震器油，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除混入的空气，最后按序装妥即可。现简要介绍部分摩托车的前叉减震器油量(指单只)。

本田CB125T车：128±1ml；本田GL145车：159±1ml；五羊本田WH100T车：77±1ml；春兰虎、豹CL125车：130±1ml。

4、为改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量，且加入的油量必须做到准确无误。为此，建议使用量杯加注。如条件不具备，也可借助50km医用针筒(上面有ml刻度作计量单位)吸取油液后注入。值得指出的是，两只前叉减震筒内的油量一定要保持一致。否则，会给摩托车的正常操纵带来不便，请予特别注意。

5、为尽量避免水分和杂质的浸入，更换减震器油时，应选择气温较高、湿度较低、风沙灰尘较小的晴好天气进行，最好在比较干净的环境下操作。对于使用过的减震器油，不得再使用。减震器油配制好后，需及时使用，不要存放太久，以免减震器油氧化变质而影响其使用性能。

减震器的优缺点：

电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，电动车上面的舒适度是由减震调节。减震区分于前减震和后减震。前减震是为了在刹车的时候减少重心力。后减震区分于：单簧、双簧、气压减震。

单簧减震，负重相对较小，是针对于小型的电动车。比如简易款等。

双簧减震，可以调节上下的舒适度，可分为1、2、3档，根据适当的重量调节适当的舒适度，这样骑行起来更加舒服。

气压减震，减震的后方有个小的气囊，气囊里面是装好的气体，在过减速带的时候随之重量加重，气囊的气体变大，让人骑行起来感觉更加舒适。

注意：

1、请勿拉、载超重的东西，这样会导致减震的寿命急速下降。

2、在过减速带、下台阶时速度一定慢。

3、请在15-30天左右清洗减震外部的泥土，如不及时清理会导致泥水进入减震内部的油中，会引起减震效果的舒适度降低。

4、为了您更好的使用电动车的舒适度，请尽量按照电动车注意事项使用。

以上，就是小编为您介绍的减震器的保养办法、检测办法、选配和注意事项。实践证明，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。因此，大家在选择产品的时候，还要学会识别减震器的好坏。