3月经销商降主导价格 4月价格战不可避免!车圈
发布时间:2022-11-09 13:46:08 来源:锦宏机械网
山雨欲来风满楼,一波未平又来一波。3月15日,在一汽大众全系降价一周后,上海大众终于扛不住了,也跟进了降价的大军,这已是本月第四次由厂家宣布的降价。
此前,从新年开始,东南汽车、上海通用、一汽大众等国内主要厂家都已宣布降价。在如此多“重量级”企业纷纷降价之后,是东风日产还是广州本田,是一汽丰田还是长安福特,谁将成为下一个?
虽然今年的降价早在人们预测之内,但是来得这么快,不免让人确实感到突然。
车市3月进入淡季
相对于即将来临的上海车展和五一黄金周,每年的车市都在3月进入一个谷底。根据全国统计,和1月份相比,汽车销售整体下滑25%,北京地区汽车销售也由1月份的30000辆锐减了几千辆,其中销量下滑最为明显的是主流车型。
扁顶针
而在湖南市场上,众多经销商也对当月的销售预期值有所降低,“2月份我们卖了一百多台,3月份能卖个八九十台就不错了”,一家东风日产4s店的负责人说。
不止是中级车市,经济型车市表面上波澜不惊,仍难免暗潮汹涌。面对虎视眈眈的长安奔奔和横空出世的双环小贵族,以及老对手spark乐骋5000元的厂家优惠促销,上周,自主品牌中流砥柱奇瑞qq自动挡车型全系下调3000元,其标准型仅售3.68万元,进一步降低了自动挡车型的门槛。
降价引发持币待购
从最近几天本地车市的人流来看,较月初开始有明显的增多,一些降价车型的销售势头也有了明显的好转,这种情况给还未降价的车型形成一个很大的价格压力,导致这些车型或出现企业价格调整或出现经销商价格调整。专家预测认为,4月份开始其它企业的降价跟进几乎可以肯定。
然而,无法回避的是,在一汽大众、上海大众、上海通用三家重量级企业降价后,车市中出现了明显的持币待购,未降价的大多数企业销量下滑,有的企业的经销商销量下滑了五成左右。
一汽丰田一位经销商负责人表示:“本来3月是淡季,加上南北大众降价,3月更淡了,销量下滑了一半左右。”东风悦达起亚一家4s店的总经理表示:“预计3月销量将和只有半个月实际销售日的2月持平。”
据悉,东风日产、东风标致、北京现代等未降价企业的4s店均出现了不同程度的销量下滑。“如果这样继续一味地降下去,并非好事,消费者的购车心理价位一旦被无止境地拉低,对于车市而言将是一场恐慌”,一位业内人士说道。
4月价格战不可避免
就在3月16日,当长安福特马自达还在海南举行新款s-max上市的现场,关于上海大众降价的消息就已经开始流传。“真没有想到,一汽大众降价之后,上汽大众也这么快跟进。”一家企业的销售高管对于南北大众联手降价表示茫然。这位人士在接受采访时说:“主流车型价格的全面调整,看来今年4月份的价格战将不可避免。”
其实,这次降价潮从去年年底开始脸谱已经酝酿,可以看作是汽车企业2007年的一次拉帽战略调整。同时,今年的降价更强调汽车产品的价格竞争力,通过产品系内价格的优化,形成合力对市场形成冲击,因此这次降价潮涉及的车型数量将更加大,品种更加丰富。
根据一些专业网站的统计,一些主流车型的价格其实早就比较混乱,特别是一些实力雄厚的经销商基本上已经完全主导了价格,导致一些车型不能完全按照汽车指导价格进行销售,而企业在统一价格方面付出的努力往往很难见效,因此这次价格调整从某种意义上讲也是一种无奈之选。
山雨欲来风满楼,一波未平又来一波。3月15日,在一汽大众全系降价一周后,上海大众终于扛不住了,也跟进了降价的大军,这已是本月第四次由厂家宣布的降价。
此前,从新年开始,东南汽车、上海通用、一汽大众等国内主要厂家都已宣布降价。在如此多“重量级”企业纷纷降价之后,是东风日产还是广州本田,是一汽丰田还是长安福特,谁将成为下一个?
虽然今年的降价早在人们预测之内,但是来得这么快,不免让人确实感到突然。
车市3月进入淡季
相对于即将来临的上海车展和五一黄金周,每年的车市都在3月进入一个谷底。根据全国统计,和1月份相比,汽车销售整体下滑25%,北京地区汽车销售也由1月份的30000辆锐减了几千辆,其中销量下滑最为明显的是主流车型。
而在湖南市场上,众多经销商也对当月的销售预期值有所降低,“2月份我们卖了一百多台,3月份能卖个八九十台就不错了”,一家东风日产4s店的负责人说。
不止是中级车市,经济型车市表面上波澜不惊,仍难免暗潮汹涌。面对虎视眈眈的长安奔奔和横空出世的双环小贵族,以及老对手spark乐骋5000元的厂家优惠促销,上周,自主品牌中流砥柱奇瑞qq自动挡车型全系下调3000馒头机元,其标准型仅售3.68万元,进一步降低了自动挡车型的门槛。
降价引发持币待购
从最近几天本地车市的人流来看,较月初开始有明显的增多,一些降价车型的销售势头也有了明显的好转,这种情况给还未降价的车型形成一个很大的价格压力,导致这些车型或出现企业价格调整或出现经销商价格调整。专家预测认为,4月份开始其它企业的降价跟进几乎可以肯定。
然而,无法回避的是,在一汽大众、上海大众、上海通用三家重量级企业降价后,车市中出现了明显的持币待购,未降价的大多数企业销量下滑,有的企业的经销商销量下滑了五成左右。
一汽丰田一位经销商负责人表示:“本来3月是淡季,加上南北大众降价,3月更淡了,销量下滑了一半左右。”东风悦达起亚一家4s店的总经理表示:“预计3月销量将和只有半个月实际销售日的2月持平。”
据悉,东风日产、东风标致、北京现代等未降价企业的4s店均出现了不同程度的销量下滑。“如果这样继续一味地降下去,并非好事,消费者的购车心理价位一旦被无止境地拉低,对于车市而言将是一场恐慌”,一位业内人士说道。
4月价格战不可避免
就在3月16日,当长安福特马自达还在海南举行新款s-max上市的现场,关于上海大众降价的消息就已经开始流传。“真没有想到,一汽大众降价之后,上汽大众也这么快跟进。”一家企业的销售高管对于南北大众联手降价表示茫然。这位人士在接受采访时说:“主流车型价格的全面调整,看来今年4月份的价格战将不可避免。”
其实,这次降价潮从去年年底开始已经酝酿,可以看作是汽车企业2007年的一次战略调整。同时,今年的降价更强调汽车产品的价格竞争力,通过产品系内价格的优化,形成合力对市场形成冲击,因此这次降价潮涉及的车型数量将更加大,品种更加丰富。
根据一些专业网站的统计,一些主流车型的价格其实早就比较混乱,特别是一些实力雄厚的经销商基本上已经完全主导了价格,导致一些车型不能完全按照汽车指导价格进行销售,而企业在统一价格方面付出的努力往往很难见效,因此这次价格调整从某种意义上讲也是一种无奈之选。
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