相关法规缺失轮胎质量问题投诉难界面剂精密冲床磁带音频周边汽车保养Kf

相关法规缺失轮胎质量问题投诉难

近日，汽车周报收到一封关于《使用不足一月的新轮胎爆炸致修理工死亡》的投诉信件。据发件人游女士反映：2010年10月8日早上6点50分左右，一辆卡车来到浙江省嘉善县魏塘镇钱桥社区一家名为“老游轮胎修理店”修轮胎，当轮胎修理完在充气时，忽然发生爆炸，轮胎修理工游永华在气压的冲击下，飞出几米远后倒地昏迷，在送往医院后治疗无效死亡。

经当地派出所调查：发生爆炸的轮胎为某轮胎公司低温电解质体系需要采取熔点较低的醚、腈类体系；高温需要采取离子液体（熔融盐）、新锂盐、氟代酯醚来提高生产的使用不到一个月的新轮胎，该轮胎虽然漏气，但在同一位置并排的另外一个轮胎是完好无损的，故轮胎并未受到重压而导致变形之类。另外，轮胎修理工游永华是一位有着十几年修理经验的老师傅，其妻子从其开店以来都承担着辅助工作，故经其妻子观察后认为是轮胎质量存在问题，要求该轮胎公司给予赔偿。其女游女士反映，该公司在无任何鉴朝阳定措施下否认轮胎有质量问题，认为事故原因为操作不当所造成，拒绝赔偿，最后其家人将轮胎公司告上法庭。现此案已立案，将在月底开庭审理。

在互联上检索，因爆胎引起的车毁人亡的报道不胜枚举。有上述这样在维修中充气爆胎的，也有行驶中爆胎的；有使用不当造成的，也有轮胎质量造成的。“公说公有理，婆说婆有理”。爆胎带来的事故有很强的突发性，往往都是在不知情的情况发生的。虽然该乌鲁木齐类事故往往引发严重的后果，但是从法规到政策都没有十分明确的规定，保险公司往往也不予理赔。

据中国质量协会发布的《2010年年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》中显示，2010年合资品牌汽车的质量投诉中，针对轮胎的投诉比例占 75.93%，超过了总投诉量的四分之三。具体问题多为轮胎鼓包、开裂，以及由此引起的原因争议和鉴定问题。据了解，大多数轮胎品牌在处理投诉案件时，给客户的答复几乎都是客户使用不当造成，而不是质量问题。然而，消费者该如何保护自己的权益呢？上海汇业律师事务所律师汤淡宁认为，在维权纠纷中，车辆的轮胎质量问题往往是最难判断的，销售商大多也会找各种各样的理由来规避。目前，我国还没有明确的轮胎质保期，依据的缺失让消费者举证难成为了逾越不了的一道坎，赔偿也就更难实现了。

据了解，目前在中国，4S店只提供更换轮胎业务，并不提供补胎服务。加上汽车轮胎又是消耗品，一般都不在质量保修范围之内。如果检测结果显示轮胎无质量问题时，那消费者多数只有自掏腰包修补车胎或更换。但消费者从经销商处购车，根据“谁销售谁负责”的原则，经销商有义务协助消费者解决问题，不应推脱。如果检测结果表明轮胎确实有质量问题相对湿度不大于80%，那么消费者就可直接找到经销商，由经销商负责与厂商联络处理或更换事宜。

业内人士认为，除了相关法律和规则的不健全，国家标准的严重滞后也是导致轮胎质量问题频发的一个重要因素。以美国和欧洲为例，在2007年就已经提高了对轮胎的测试标准，测试速度由原来的每小时137公里提高到了160公里，耐久性试验里程也从原来的3000公里提高到了4080公里，同时还要求测试脱圈、老化和透气性等。然而我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准，多年来不曾有过任何改变，已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。

国家颁布的汽车产品召回制度实施已经7年，但轮胎属于耗损件，中国一直也没有相关召回政策出台；但国际上对汽车轮胎召回，已形成了惯例。引起全球关注的“凡世通轮胎事件”，还催生了美国轮胎法案的出台。

作为世吹膜机吹出的高级薄膜可用作商品包装宣扬界汽车产销及消费第一大国，轮胎投诉事件已经成为热点，在此情况下，加强轮胎等汽车零部件召排灌机械回管理显得十分必要。在去年7月，国家质检总局公布了《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》(简称《条例》)。《条例》最突出的变化是扩大了汽车召回管理范围，《条例》中所指汽车产品除了用于在道路上行驶的汽车、汽车列车和挂车外，将轮胎、底盘和儿童座椅等涉及安全的重要零部件列入召回范畴。中国质量协会用户工作部部长樊天顺在去年接受媒体采访时表示，《条例》在相关部门汇总了来自社会各界的意见和建议，对部分具体条例进行修订后，正式的法律条文应该在年内就会出台。而按照之前的惯例，《汽车产品召回监督管理条例》具体的发布日期可能在2010年10月份。但到目前，该条例尚未发布。

据了解，去年9月15日，工信部发布的《轮胎产业政策》中，对轮胎的召回略有文字表述，虽涉及文字不多，但多少说明相关部门已经开始重视轮胎的召回问题。希望随着相关政策的出台，今后消费者在遭遇轮胎质量问题时能有投诉的依据。

注：本转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。