海工装备迎来发展黄金季承德天语配件印前服务节电器旁通阀Rra

海工装备迎来发展黄金季

近日，上海外高桥造船有限公司与蓝色海洋钻井有限公司召开发布会，正式宣布两座CJ50型自升式钻井平台建造合同生效。这是继成功建造世界第六代深水半潜式钻井平台 海洋石油981 、JU2000型自升式钻井平台之后，该公司向市场推出的又一标志性的高技术、高附加值海洋工程产品。

在不久前召开的2014中国 青岛海洋国际高峰论坛期间，山东海洋工程装备有限公司亦对外宣布，该公司再接两座高端自升式钻井平台建造合同。山东海工首席执行官孙远慧表示，两座新建自升式钻井平台发动机动力性能处于市场领先水平，居住区能容纳150人，适用于全球各地的钻井项目。

中国企业频频接单的背后，是竞争力的不断提升。相关专家指出，随着近几年一些企业技术引进消化吸收期的结束，它们能够更好地控制成本，提升利润率，再加上全球需求复苏，中国的海工装备正迎来发展黄金季。

市场前景广阔

海洋工程装备是人类在开发、利用和保护海洋所进行的生产和服务活动中使用的各类装备的总称。其中，海洋油气开发的相关装备，是海洋工程装备体系的核心和主题。

2010年以来，全球海工装备市场趋稳回升，2011~2013年均成交额在600亿美元以上，高于金融危机前的水平。

对于海工装备未来的市场走胶凝剂势，中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静认为，从全球能源需求、供给及油价走势等因素来看，海工装备市场前景可期。

包张静告诉《中国科学报》，从能源需求方面看，在人口增长与经济发展的带动下，全球能源需求将持续增长，2013~2025年均增速在1.5%左右。而石油和天然气在未来一段时间内仍然是最重要的一次能源，且天然气需求增速高于同期石油需求增速。

从能源供给方面看，2020年，现有成熟油田的产量将下滑至6900万桶/天，而2020年的需求量将达到9700万桶/天，需求缺口达到2800万桶/天。

再从油价走势上看，目前80%的探明储量掌握在石油公司手中，国际石油公司的储量替代将主要来自深海油气、非常规油气和极地油气等开发成本高的油气资源，因此，长期来看油价将持续增长。

在包张静看来，受上述因素影响，未来全球钻井平台、生产平台和海洋工程船等海工装备的需求市场广阔。预计2014~2020年，全球海工装备市场年均市场需求额约为加速新材料创业成功500亿美元，20活塞杆表面构成镜面21~2025年全球海工装备需求额约620亿美元。

新的突破

面对海工装备的广阔市场，在国家相关政策的扶持下，我国海工装备制造业也不断取得新的突破。

中国船舶工业行业协会顾问王锦连告诉《中国科学报》，2013年我国海工装备（含海工船）订单额为180亿美元，占全球订单总额的29.5%，今年1~8月，该订单额则达到100.7亿美元，占全球订单总额的33.0%。

现在，我国涉足海工建造的企业不断增多，目前各类平台等大型装备建造企业已达20多家，海洋工程船建造企业达100多家。中国已成为自升式平台和海工辅助船的制造大国。 王锦连说。

同时，我国还成功交付了国际第六代深海、超深海半潜式深海钻井平台等高端产品。

比如，上海外高桥造船公司的海洋石油981深水半潜式钻井平台，达到了世界先进水平，作业水深3000米，钻井深度12000米，填补了国内空白。而该公司近日宣布的两座CJ50型自升式钻井平台建造合同生效，则意味着该公司向市场推出又一标志野外生存性的高技术、高附加值的海洋工程产品。

包张静告诉，海工装备总装建造市场呈现的是三国鼎立的格局，即中国、韩国和新加坡。近年来，中国逐渐侵占了新加坡的市场份额，而今年中国砂缸则超过了韩国，成为全球市场份额第一。

问题待解

虽然我国海工装备面临着广阔的市场前景，近年来在海工装备常规建造和设计方面也积累了一定的能力和基础，但在未来的发展过程中，仍有一系列的问题有待解决。

以产品为例。包张静指出，虽然中国海工产品众多，但接单主要集中在自升式钻井平台和海工辅助船等相对低脱羽机端的领域。

王锦连也认为，产品低端化是我国海工装备发展面临的主要问题。 我国主要生产自升式平台和三用工作船、平台供应船等海工辅助船，自主研发、工程设计和创新能力薄弱，核心技术和高端设计主要依靠国外。

此外，我国海工装备还存在本土化配套能力严重不足，关键设备和系统基本依赖进口等问题。据包张静介绍，目前我国钻井平台、生产平台、海洋工程船的关键设备和系统的核心技术，仍掌握在欧美少数公司手中，水下生产设备和系统方面也基本由欧美等国所掌控。

不过，在国家相关政策的引导和推动下，上述现状正在逐步发生改变。

今年4月万只可食用运动饮料袋，国家发展改革委、财政部、工业和信息化部等九部委联合编制的《海洋工程装备工程实施方案》（以下简称《实施方案》）发布，引起业内的高度专注。

王锦连指出，《实施方案》具有三个重要的导向意义，一是要提升我国海工企业的总承包建造能力，二是要加快提高自主设计研发能力，三是要推进海工关键配套的国产化和配套化。

《实施方案》强调由加强研发到示范应用，到构建公共平台，再到产业联盟的创新发展实施路径，既符合我国装备制造业的现实，也体现了创新技术发展的规律，相信这一组织方式必将推动我国海工企业整体创新能力的提升。 王锦连说。